وتشمل خبرة الشركة في قطاع الطيران تقريبا كل جانب من جوانب هذه الصناعة. أما القضايا المتعلقة بتأجير الطائرات واستئجارها، والاتفاقات المشتركة بين شركات الطيران، والعقود، وحتى شكاوى خدمة العملاء، فقد تناولها خبراء الطيران.

ولا يزال قانون الطيران في الكويت، وإن كان لا يزال ناشئا، ينمو باطراد. وينظم القانون رقم 30 لسنة 1960 أو لوائح الملاحة الجوية المدنية الكويتية الصادرة بموجب المرسوم الأميري صناعة الطيران. ويغطي القانون المذكور جميع الجوانب الرئيسية للإشراف على أنشطة الطيران، ولذلك فإن معايير منظمة الطيران المدني الدولي ملزمة لجميع المستخدمين. وعلاوة على ذلك، صدقت دولة الكويت على اتفاقية شيكاغو، وتعتبر الهيئة العامة للرقابة على الطيران المدني هيئة مستقلة بموجب المرسوم الأميري لتنظيم جميع أنشطة الطيران. وتصدر الهيئة لوائح وإجراءات جديدة فيما يتعلق بأنشطة الترخيص، بما في ذلك إصدار وتجديد تراخيص طاقم الطيران، وإصدار الشهادات لمدارس الطيران، وتعيين فاحصين طبيين للطيران،

والممارسة البحرية واسعة على قدم المساواة، بما في ذلك حل المنازعات المتعلقة بالميثاق، ومطالبات التأمين البحري، ومبيعات السفن، والشراء والتمويل. وقد صدر القانون البحري رقم 28 لعام 1980 من أجل الإدارة الفعالة للمنازعات البحرية الكويتية. وعلاوة على ذلك، فإن انتشار القوانين الكويتية مهد الطريق لسن القوانين البحرية في عمان وقطر والولايات المتحدة والبحرين. مالك السفينة / الناقل يبحر في محيطات جي سي سي. ولذلك فإنهم يواجهون معاملة مماثلة، كما أن حقوقهم وواجباتهم ستحدد على أساس مماثل تقريبا، بصرف النظر عن مكان الاختصاص الذي يقعون فيه.